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油氣回收是節能環保型的高新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等系統。
油罐車的油氣回收系統作用是在油罐車裝卸過程中，實現全封閉氣體回收，油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收的目的。油品輸入時會因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設備，當油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時，回收口才會開啟，同時將排氣管關閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內。
油氣回收系統由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動或氣動閥，彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統；罐頂部的彎頭，手動或氣動閥，膠管，并聯主管，返入罐體內的彎頭等。

操作人員在進行回收油氣的時候要遵循規章制度,安裝正確的方法來 工作。在使用回收設備的時候事先檢查各種裝置是否有損壞，下面這些檢測事項您了解嗎??

一、操作規程

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　　1.應先連接好卸油膠管和油氣回收膠管，然后打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。

　　2.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關閉狀態。

　　3.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態。

　　4.卸油結束時，先關閉罐車卸油閥門，再關閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門， *后拆除油氣回收膠管。

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　　1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關閉狀態。

　　2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態。

　　3.保持加油機內油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態。

　　4.加油時油槍應由小檔位逐漸開至大檔位。

　　5.將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。

　　6.加油時將槍管口向下充分插入汽車油箱,加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。

　　7.油槍自動跳停應立即停止向油箱加油。

　　8.加油完畢，等數秒鐘后掛回油槍。

　　9.盤整加油槍膠管。

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　　1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關閉狀態。

　　2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態。

　　3.打開三次油氣處理裝置進氣閥與回氣閥。

　　4.接通主電源開關。

　　5.將三次油氣處理裝置設定在自動狀態。

　　6.觀察控制箱顯示屏顯示的數據是否正常。

　　7.停機先關閉主電源開關，然后再關閉處理裝置進氣閥與回氣閥。

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　　1.潛油泵自動回收方式：

　?。?）常閉與潛油泵連接的集液器虹吸閥門。

　?。?）定期打開虹吸閥門，在加油機正常加油時，虹吸自動將集液器內油品回收到相應油罐。

　　2.手搖泵定期回收方式：

　?。?）打開集液器密封蓋。

　?。?）將手搖泵吸油管線伸入集液器底部，手搖泵出油管口伸入鋁制油品回收桶。

　?。?）搖動手搖泵搖桿至吸盡集油。

　?。?）收回手搖泵吸油管線，關閉集液器密封蓋，將抽出油品回罐。

　　3.井底開口定期排放方式：

　?。?）取鋁制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的設施，例如“人孔井”和人孔的關系）底部開口（管口）處。

　?。?）打開集液器底部開口（管口）閥門，放盡集油。

　?。?）關閉集液器底部開口（管口）閥門。

三次油氣回收設備?應該什么時候開啟，隨著政府加大環保治理的力度，越來越多的加油站陸續安裝了三次油氣回收設備。從實際使用的情況看，加油站員工對這一設備如何操作，基本沒有問題，但是對于“應該在什么時候開啟”，答案卻很不一致。


到底該如何操作？需要從三次油氣回收的作用說起。



經過一、二次油氣回收改造后的加油站，卸油時，油罐車內的油進入加油站地下儲罐內，地下油罐內的油氣回到油罐車內，油罐車和地下儲油罐之間形成油和氣封閉置換回路；加油機給汽車加油時，油罐內的油進入汽車油箱，油箱內的油氣通過油氣回收槍收回油罐，汽車油箱和油罐之間形成油和氣封閉置換回路。



常溫下，從油罐車卸入多少升油，就會有多少體積的氣回到油罐車，理論上是一個氣、液體積守恒，等體積置換，這時油罐內氣壓不會變化。但實際上，加油站油氣回收系統內的油氣體積會是不斷變化的：



1、夏季卸油時，地下油罐溫度比外界溫度低，當汽油卸入加油站地下油罐，油罐內的低溫氣體進入油罐車，因溫度差，使氣體體積迅速膨脹，因為經油氣回收改造后的油站是一封閉系統，油氣不允許外泄，這樣油罐系統內的壓力就會增大；



2、經油氣回收改造后的加油機氣液比要求為1.1—1.2，即給汽車加出1升汽油，就有1.1—1.2升的氣回到油罐，特別是在冬天，外面的低溫氣體進入地下油罐，氣體還會因溫差而膨脹，也會使油罐系統內壓力增大。



以上卸油、加油兩個過程都會造成油罐系統內壓力增大，因此必須及時釋放壓力，排除風險。這樣，對安裝了油氣回收設備的油站，就要通過通過冷凝吸附膜處理等方法，使油氣中的油蒸汽變成液態，流回油罐，清潔的空氣排放到外界，以釋放油罐系統內的壓力。



所以，加油站三次油氣回收設備不但卸油時使用，平時加油時也應該開啟！

其實，存在這樣的疑問完全是對油氣回收系統不了解造成的。

1.回收的油氣來自哪里？

由于汽油的揮發性強，汽車在行駛過程中的顛簸和搖晃，油箱上部會充滿油氣。當加油時，由于油箱液面上升，上部的油氣會通過加油槍與油箱口的間隙排出到空氣中。否則，油氣不排出，會造成油箱內氣壓增大而加不進油的狀況。所以，回收的“油氣”是從油箱排出到大氣中的……

2.被冤枉的油槍“套”

安裝油氣回收?系統后，加油槍上會加上一個“套子”，它把直接排到空氣中的揮發性油汽重新收集起來。油氣回收槍吸氣口的位置是埋不進油箱液面的?？梢哉f，油氣回收并不是從你油箱中吸油氣，而是把你要往空氣中排放的油氣加以回收。所以，油箱的油一點兒也沒少……它只是用來吸收油氣的……

那么，油氣回收有多大的經濟效益

1．1000:1的轉化率

加1000L油，可以回收1000～1200L油氣，并且這個氣是油氣混合物，不完全是油氣?；厥盏倪@些氣經過第三階段的回收處理后，變成1L左右的油。

1000:1的轉化率，你覺得電費夠本嗎？而且油氣回收設備的價格很昂貴，所以很多社會加油站是不愿意安裝油氣回收設備的！

時代在進步，科技在發展。隨著我國國民經濟快速發展，機動車保有量持續增長，加油站數量“水漲船高”。據了解，全國約有加油站10萬座，“三步一崗，五步一哨”地分布在城鄉交通主干道旁。

按照現行儲運技術，油氣揮發損失為3.55千克/噸，其中揮發損失為2.37千克/噸，滴漏損失為1.18千克/噸，揮發的成分是 有經濟價值的輕質部分。以15萬噸的年銷量計算，每年直接揮發損失就達500多噸，不可小覷。

加油站油氣回收揮發還是揮發性有機物（VOC）排放的重要來源。油氣中所含VOC的化學活性非常高，而VOC本身的毒性很強，含有苯、二甲苯等物質，會造成空氣污染。

加油站工作人員表示，揮發油氣回收?不僅可以直接與機動車尾氣反應形成灰霾和光化學煙霧，而且會給加油站安全帶來隱患。

“在加油站進行一場‘綠色革命’刻不容緩?！庇嘘P人士表示。